高速公路的隧道目前都要测量风速，测量风速的方法有这么几种：

1.机械式风速仪；

机械式风速仪，需要风速达到一定程度后才会旋转，从而测量出风速，响应速度慢，所以用于精度要求较低的场合。

2.皮托管风速仪；

皮托管风速仪测量不了1米以内的低风速，而且测量环境空气不能有粉尘，有粉尘容易堵住皮托管的取样口，造成使用中有一定限制。

3.超声波风速仪；

这是国内最近10年发展起来风速测量方法，启动风速很低，可以做到0.10米/秒开始测量，测量环境有粉尘不影响测量，环境适应性好，还可以做到1～2%的测量精度。

高速公路隧道的风速用超声波来测量，一般有两种方式。

1.点式风速测量

2.断面平均风速测量

第一种：点式风速测量

一般是安装在隧道两侧内壁上，风流经探头表面来测量，只能测量流速仪安装点的风速，其他位置的风速无法测量。

因为在隧道这种半封闭空间，隧道两边靠近隧道壁的风速跟离开隧道壁的风速是不一样的，这种隧道风速仪测量出来的风的代表性有限，不能代表整个隧道的平均风速。

这种点式风速风向仪使用的超声波风速换能器或者说超声波风速探头，主要有以下几种：

DYA-200-01A

DYA-200-01M

DYA-200-01MB

DYA-200-01K

第二种：断面平均风速测量

为了解决“点式风速测量”所带来的问题，从20世纪90年代开始，出现了断面平均风速测量。在隧道的左右两边各安装1个超声波换能器，通过发射和接收的时间差，来计算整个断面的平均流速，这种方式跟实际风速的误差可以缩小到1～2%，是非常理想化的隧道风速测量设备。

在隧道中，因为会有车辆来往，会对测量造成一定的干扰，这个是要求隧道风速仪对来往车辆打断测量有一个提示。

根据不同的隧道宽度，可以使用以下的几款隧道风速仪探头来测量风速。

1.

两个换能器之间的距离在10米以内，用DYA-64-05E-F

2.两个换能器之间的距离在15米以内，用DYA-49-08E-F.

3.两个换能器之间的距离在20米以内，用DYA-40-12E-F

4.两个换能器之间的距离在30米以内，用DYA-25-20C-F

生产隧道风速仪的是一家山东公司，负责技术的高工说，选用这几款换能器，用对射的方法来测量隧道断面平均风速，信号强，发射和接收电路变得简单了。

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